![\"Plusval\u00eda](\"images\/Ciudad-de-Mxico.jpg\")
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La que sigue dando de qu\u00e9 hablar en el mercado energ\u00e9tico ya no s\u00f3lo en M\u00e9xico, sino a nivel Norteam\u00e9rica es Fermaca, empresa mexicana dedicada al desarrollo y construcci\u00f3n de gasoductos en M\u00e9xico que es encabezada por los hermanos Fernando y Manuel Calvillo. Esto se lo contamos, toda vez que nos enteramos de que a trav\u00e9s de su nueva filial Santa Fe Natural Gas incursionar\u00e1 en el negocio de la comercializaci\u00f3n de gas natural entre Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\n
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La gran oportunidad percibida para el arranque de Santa Fe se da toda vez que en los \u00faltimos a\u00f1os el gas natural se ha convertido en un combustible clave para el desarrollo industrial y la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica debido a tres factores: su alta eficiencia, precio competitivo y por ser uno de los combustibles con menor impacto en el medio ambiente.<\/p>\n
En M\u00e9xico la demanda de gas natural ha crecido de cinco mil 200 millones de pies c\u00fabicos diarios (mmpcd) en 2004 a siete mil 200 mmpcd en 2014. Se espera que la demanda contin\u00fae creciendo a entre nueve y diez mil mmpcd en 2020.\u00a0 Siendo el noreste, oeste y centro las zonas con m\u00e1s del 60% de la demanda total.<\/p>\n
Ante esta oportunidad de mercado, Santa Fe dar\u00e1 a conocer su plan de negocios, este jueves en Houston, Texas, la capital del gas a nivel mundial en donde est\u00e1n ubicadas sus oficinas corporativas y la direcci\u00f3n general de la nueva compa\u00f1\u00eda a cargo de Santiago Garc\u00eda, quien tiene m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en el sector de gas y energ\u00eda en empresas como Enron, UBS, Citibank y Macquarie.<\/p>\n
Santa Fe iniciar\u00e1 sus operaciones con el objetivo de importar desde Texas el gas natural m\u00e1s barato del mundo para traerlo hasta el centro de M\u00e9xico a estados como Jalisco para distribuirlo a empresas de diversos sectores industriales que demandan este importante combustible en sus operaciones diarias. Es m\u00e1s, nos cuentan que desde antes de empezar operaciones formales ya tienen contratos amarrados con otras compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, es de destacar que la llegada de Santa Fe al mercado se da en un contexto en el que Pemex dejar\u00e1 ir 70% de los contratos de comercializaci\u00f3n existentes de gas natural, como parte del programa de Cesi\u00f3n de Contratos.<\/p>\n
DE FONDOS A FONDO<\/p>\n
#RedCompartida es un hecho en M\u00e9xico. Eugenio Gald\u00f3n por Consorcio Alt\u00e1n Redes y Fernando Borj\u00f3n por Promtel, firmaron la asociaci\u00f3n p\u00fablico privada que desarrollar\u00e1 la Red Compartida y, lo m\u00e1s importante, es que ya tienen el derecho de uso de la banda de 700 Mhz que ha sido la manzana de la discordia con la famosa red, que se encuentra con una gran ventaja desregulatoria, porque la SCT, de Gerardo
Ruiz Esparza, ya public\u00f3 los lineamientos para arrendar instalaciones e infraestructura federal a fin de tender la red.<\/p>\n
#Canaero\u2026 Parece claro que Sergio Allard de Aerom\u00e9xico recibir\u00e1 el respaldo de los socios de la c\u00e1mara para continuar en la presidencia de la industria de aviaci\u00f3n que est\u00e1 en pleno reacomodo con la alianza Delta-Aerom\u00e9xico.<\/p>\n
Por cierto, anteayer ambas aerol\u00edneas presentaron al DOT estadunidense la propuesta para entregar 14 pares de\u00a0slots\u00a0en el AICM y 2 en el JFK.<\/p>\n
Ante esto, ayer las ABC presentaron su solicitud para ocuparlos, pero las mexicanas en entregas: Volaris, de
Enrique Beltranena, solicit\u00f3 10\u00a0slots:\u00a0 ocho pares en M\u00e9xico (cinco en 2017 y tres en 2018) y dos pares en Nueva York (uno por a\u00f1o), para ofrecer conexi\u00f3n entre CDMX y NYC, San Antonio, Houston, Chicago y Los \u00c1ngeles.<\/p>\n
Interjet, de Miguel Alem\u00e1n, va s\u00f3lo por un\u00a0slot\u00a0a CDMX-NYC porque el DOT la limit\u00f3 y, VivaAerobus de Roberto Alc\u00e1ntara, va por 11 pares de\u00a0slots, nueve\u00a0 en CDMX, pero s\u00f3lo tres para la primera fase. Para el 2018 ir\u00edan por seis en esta misma y por dos pares en JFK para volar hacia Los \u00c1ngeles, Las Vegas, Nueva York, Houston, Chicago, Oakland y San Antonio.<\/p>\n
Jetblue, de Robert Hayes, solicit\u00f3 seis pares en CDMX para conectar con Houston, Fort Lauderdale y Los \u00c1ngeles; SouthWest, de Gary Kelly pidi\u00f3 cuatro pares en CDMX para conectar con Houston, Fort Lauderdale y Orlando y; Alaska Airlines, de Brad Tilden, requiri\u00f3 cuatro para en AICM para conectar con Los \u00c1ngeles, San Francisco y San Diego.<\/p>\n
Ahora se abrir\u00e1 un periodo hasta el 30 de este mes para opiniones y el 6 de febrero el DOT dar\u00e1 respuesta a todos los peticionarios.<\/p>\n
#YDaleConLaTerca.\u00a0 Fuerte preocupaci\u00f3n ronda a los empresarios de la Ciudad de M\u00e9xico que gobierna Miguel \u00c1ngel Mancera y deber\u00eda preocupar a los habitantes de la misma, pues el Dictamen de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de la CDMX volvi\u00f3 a\u00a0 incluir el proyecto de Art\u00edculo 21, inciso C, numeral 8, que no es m\u00e1s que un refrito del fallido intento de gravar la plusval\u00eda inmobiliaria, pero ahora usando el par\u00e1metro de \u201cIndices B\u00e1sicos\u201d.<\/p>\n
El escenario no es f\u00e1cil para la inversi\u00f3n inmobiliaria por el tema con Estados Unidos y aqu\u00ed lejos de desregular e incentivar la complican, pues el citado art\u00edculo establece que el espacio por encima de cualquier terreno o construcci\u00f3n pasar\u00eda a ser propiedad de la ciudad, de tal forma que si cualquier ciudadano quisiera construir en su terrenos o casa por encima de lo que se le denominar\u00e1 \u201c\u00cdndice B\u00e1sico\u201d, tendr\u00e1 que pagar derechos al gobierno capitalino para poder hacerlo, adicional al impuesto predial.<\/p>\n
Mire, con el \u201c\u00cdndices B\u00e1sicos\u201d, dicen los abogados, que se corre el riesgo de que se expropie el patrimonio de los capitalinos cuando se aumente la edificaci\u00f3n y, son tan \u201cmovibles\u201d, como potencialmente \u201cdiscrecionales\u201d.<\/p>\n
Los empresarios que integran el denominado G9 (Asociaci\u00f3n de Hoteles de la Ciudad de M\u00e9xico, A.C., Canacintra, ADI, Canirac, Canaco Ciudad de M\u00e9xico, Canadevi Valle de M\u00e9xico, Canacope, Coparmex Ciudad de M\u00e9xico y ANTAD) temen que de seguir adelante con este dictamen, la Ciudad de M\u00e9xico perder\u00e1 su atractivo para la inversi\u00f3n privada.<\/p>\n
Fuente: Exc\u00e9lsior. Columna de Alicia Salgado<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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