Oportunidades para el Comercio Exterior en modalidad terrestre en M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica derivado de la crisis de los contenedores a nivel mundial. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
El Comercio Exterior no se inmoviliz\u00f3 por la pandemia COVID-19 iniciada en 2020, por el contrario los consumidores aumentaron la necesidad de recibir en sus hogares art\u00edculos de diferentes lugares, impulsando el comercio puerta a puerta en todas las modalidades, elevando la demanda del e-commerce[1]<\/a> en la mayor parte del mundo.<\/p>\n\n\n\n Centroam\u00e9rica implement\u00f3, entre sus medidas sanitarias para regular el Comercio; horarios para despachos aduanales, reglas para los transportistas, toque de queda en Guatemala, prueba de Covid para la entrada a Costa Rica, sin embargo no pod\u00edan cerrar sus fronteras. Las empresas transportistas y la iniciativa privada dedicada a este sector tuvieron que cambiar su forma de operar la log\u00edstica de un servicio terrestre, a\u00e9reo o mar\u00edtimo para hacer llegar las exportaciones e importaciones en la Regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Con la expansi\u00f3n del virus a nivel mundial y ante el temor de la poblaci\u00f3n de un posible contagio, en 2021 con el alza en las ventas v\u00eda web se saturan los puertos, en algunos casos porque las medidas de sanidad son insuficientes para cumplir con las descargas de mercanc\u00edas, detonando la crisis de los contenedores mar\u00edtimos, modificando el flujo del comercio mundial que al no cumplir con las solicitudes sanitarias de las autoridades son detenidos por varios meses.<\/p>\n\n\n\n Como resultado, el aumento de la demanda en contenedores con la escasez de oferta elevaron tarifas a precios nunca antes vistos, la log\u00edstica tuvo que adaptarse, como indica Maguey Hugo en la Gaceta UNAM, \u201cOchenta por ciento del volumen de los bienes que se comercian en el mundo se transporta por mar y el volumen es a\u00fan m\u00e1s alto para pa\u00edses en desarrollo, las importaciones y exportaciones tuvieron un incremento de 23 por ciento con respecto a 2020 y de 11 por ciento en relaci\u00f3n con los niveles prepandemia\u201d.[2]<\/a><\/p>\n\n\n\n Los involucrados en la cadena log\u00edstica buscaron alternativas para hacer llegar los productos a su destino final; demostrando la necesidad de innovar, eficientando, modificando o sumando operaciones multimodales en el trayecto. Entre los retos que se enfrentaron, tenemos tres principales; el primero, trasladar costos de las navieras a los exportadores\/importadores quienes finalmente lo reflejar\u00edan en los consumidores finales, segundo; ofrecer soluciones viables, proponer opciones, arriesgarse a cambiar la manera que se ven\u00eda operando una exportaci\u00f3n o importaci\u00f3n y tercera; que las navieras, las aerol\u00edneas o el transporte terrestre tuvieran la apertura para llevarlo a cabo.<\/p>\n\n\n\n Como resultado de la crisis de los contenedores; surgen mayores oportunidades para el transporte terrestre en Centroam\u00e9rica, el transporte v\u00eda a\u00e9reo, mar\u00edtimo o terrestre combin\u00f3 los medios de transporte, promovi\u00e9ndose como centro de distribuci\u00f3n a M\u00e9xico, y Centroam\u00e9rica. El crecimiento y posibilidades que representa M\u00e9xico para el mundo son amplias, se elevaron las importaciones mar\u00edtimas (que antes llegaban directo a otros puntos de la Regi\u00f3n) para re-direccionarlas v\u00eda terrestre a su destino final, empresas de clase mundial absorbieron los altos costos pero cambiaron la log\u00edstica que ven\u00edan aplicando desde a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Para M\u00e9xico, las dos crisis que se vivieron en tan solo dos a\u00f1os nos exigen replantear al gobierno la inversi\u00f3n en infraestructura carretera y ferroviaria para enfrentar la demanda que nos exige el Comercio Internacional, volviendo a Centroam\u00e9rica m\u00e1s atractiva para la inversi\u00f3n extranjera, que seguir\u00e1 buscando alternativas para minimizar el impacto negativo que nos exigen los constantes cambios.<\/p>\n\n\n\n Ver\u00f3nica Lemus Romero.<\/p>\n\n\n\n Gerente de Proyectos Especiales.<\/p>\n\n\n\n Multitransportes Internacionales S.A. de C.V.<\/p>\n\n\n\n [1]<\/a>El comercio electr\u00f3nico (e-commerce) en M\u00e9xico ha cerrado 2020 con su mayor e hist\u00f3rico valor de mercado de 316,000 millones de pesos<\/strong>, un exorbitante crecimiento de 81% con respecto al 2019, impulsado en su totalidad por la crisis de salud y los efectos en los h\u00e1bitos de consumo, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Venta Online (AMVO)<\/a>. En Duarte, Enrique (2021). \u201cPandemia favorece al e-commerce en M\u00e9xico; crece un 81% en 2020\u201d. Log\u00edstico en Revista T-21. 28 de enero de 2021 en http:\/\/t21.com.mx\/logistica\/2021\/01\/28\/pandemia-favorece-e-commerce-mexico-crece-81-2020<\/a><\/p>\n\n\n\n [2]<\/a> Maguey, Hugo (2021). \u201cLa crisis de los contenedores y su gran efecto mariposa\u201d Gaceta UNAM. Revisado el 15 de abril de 2022 en https:\/\/www.gaceta.unam.mx\/la-crisis-de-contenedores-y-su-gran-efecto-mariposa\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oportunidades para el Comercio Exterior en modalidad terrestre en M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica derivado de la crisis de los contenedores a nivel mundial.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":4644,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,11],"tags":[434,430,431,432,436,435,433],"class_list":["post-4643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio-internacional","category-noticias-destacadas","tag-centroamerica","tag-comercio-exterior","tag-comercio-terrestre","tag-covid-19","tag-e-commerce","tag-logistica","tag-mexico"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4643\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccmexico.com.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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